Sosnowiec - Posterunek Odgałęźny Staszic

[jacek78]

Posterunek odgałęźny STASZIC znajdował się na linii nr P402 od stacji Jęzor Centralny w kierunku Szyb Otwór IV KWK Sosnowiec. Obsługiwał odgałęzienie linii P438 w kierunku mostu podsadzkowego Staszic KWK Niwka-Modrzejów. Była to linia zelektryfikowana. Odgałęzienie do szybu, jak i sam posterunek istniały do roku około 2000 r.
Widok w kierunku stacji Bór Górny (dawniej post.odg. BOBREK)

1da.JPG (111.68 KiB) Przejrzano 7701 razy

Skrzyżowanie z ulicą Wojska Polskiego

2da.JPG (122.77 KiB) Przejrzano 7701 razy

Widok w kierunku nieistniejącej KWK Sosnowiec (post.odg. LUDWIK)

3da.JPG (130.53 KiB) Przejrzano 7701 razy

Troszkę wcześniej po lewej stronie znajdował się posterunek Staszic,a za nim było odgałęzienie w kierunku mostu podsadzkowego Staszic KWK Niwka-Modrzejów

4da.JPG (123.25 KiB) Przejrzano 7701 razy

Pozostałości po trakcji

5da.JPG (162.31 KiB) Przejrzano 7701 razy

Widok w kierunku mostu podsadzkowego Staszic

8da.JPG (160.32 KiB) Przejrzano 7701 razy

9da.JPG (165.92 KiB) Przejrzano 7701 razy

Plan schematyczny posterunku odgałęźnego Staszic

St_1997_jpg.JPG (158.53 KiB) Przejrzano 7583 razy

Na planie schematycznym został naniesiony peron. Przy tym peronie zatrzymywał się pociąg służbowy PMP PW - EN57 do przewozu pracowników. Ostatni kurs odbył się w 1999 r.

Przed posterunkiem od strony Jęzora Centralnego było skrzyżowanie torów i trakcji tramwajowej i kolejowej na tym samym poziomie.Jak okazuje się, nie było to jedyne w Polsce.
Krzyżowała się tu linia tramwajowa nr 26 (Mysłowice dworzec PKP-Sosnowiec Milowice) oraz linia kolei piaskowej P402.
Ze względu na różnicę w poziomie napięć zasilających obie trakcje (600V i 3000V), przejazd tramwaju oraz pociągu przez skrzyżowanie był na wybiegu.
Poniższe zdjęcie przedstawia umieszczone z każdej strony na trakcji izolatory separujące trakcję tramwajową i kolejową.
Linia nie jest zelektryfikowana od 2000 r, także skrzyżowanie w pewnym sensie przeszło do historii. Informację na temat drugiego takiego skrzyżowania wkrótce.

647003.jpg (164.08 KiB) Przejrzano 7701 razy

[jacek78]

Wcześniejszy plan schematyczny był niekompletny oraz posiadał drobne błędy m.in. lokalizacja posterunku oraz numer rozjazdu były nieprawidłowe.
Z góry przepraszam za ten błąd.

[jacek78]

Drugie takiego typu skrzyżowanie torów i trakcji tramwajowej z kolejową mieściło się w odległości około 1 kilometra od przedstawionego wcześniej miejsca. Krzyżowała się tam również linia tramwajowa nr 26 z odgałęzieniem z linii P402 prowadzącym na most zsypowy przy szybie "Jerzy".
Poniżej mapka:

jerzy_jpg.JPG (147.18 KiB) Przejrzano 7542 razy

Poniżej pozostałość po nieistniejącym już od ponad 40 lat skrzyżowaniu w postaci dwóch masywnych słupów tramwajowych. Podtrzymywały one skrzyżowanie trakcji.
Pomiędzy nimi znajdowały się tory prowadzące na szyb "Jerzy".

tory na szyb jerzy.JPG (155.63 KiB) Przejrzano 7542 razy

Kilka lat przed remontem nawierzchni drogowej na ulicy Wojska Polskiego pojawiła się w drodze dziura, w której na dnie znajdowała się główka szyny.
Mieszkańcy tamtych stron interesujący się koleją zapewne to pamiętają.