Chorzów - Stacja Zygmunt August

[Dawid_FSO]

Stacja Zygmunt August powstała wraz z budową Północnej magistrali piaskowej w latach 50. Odgałęziały się tu szlaki do mostu zsypowego szybu Zygmunt August oraz do p.odg. Karol Miarka. Stacja była zelektryfikowana. Posiadała 4 tory. Po likwidacji posterunku Siemianowice oraz odcinka Zygmunt August - Haldex stacja pełniła funkcję manewrową dla pociągów jadących na szyb Witczak w Bytomiu. Oo stycznia 2015 roku stacja jak i szlak Barbara - Zygmunt August zostały zamknięte dla ruchu pociągów. Obecnie budynek nastawni został wyburzony a ekipy rozbierają nasyp.

Fotorelacja:

2014 rok:

Stacja Zygmunt August. Ruch jeszcze jest lecz tory w kierunku Siemianowic już zarośnięte.

2014.JPG (70.49 KiB) Przejrzano 16951 razy

2014 (1).JPG (71.51 KiB) Przejrzano 16951 razy

Semafor wjazdowy od strony posterunku Barbara:

2014 (2).JPG (74.7 KiB) Przejrzano 16951 razy

Widok w kierunku Siemianowic:

2014 (3).JPG (80.74 KiB) Przejrzano 16951 razy

Semafor wjazdowy od strony posterunku Siemianowice:

2014 (4).JPG (63.55 KiB) Przejrzano 16951 razy

2015 rok:

Nieczynny budynek nastawni ZA.

2015.JPG (65.13 KiB) Przejrzano 16951 razy

Tyle pozostało z semafora wjazdowego od strony Barbary:

2015 (1).JPG (113.85 KiB) Przejrzano 16951 razy

Semafory wyjazdowe już wygaszone.Czarne chmury zbierają się nad pozostałościami stacji Zygmunt August:

2015 (2).JPG (57.76 KiB) Przejrzano 16951 razy

Złomiarze nie próżnują. Powalony masz semafora wyjazdowego w kierunku Siemianowic:

2015 (3).JPG (113.1 KiB) Przejrzano 16951 razy

Budynek nastawni został zdewastowany oraz rozkradziony.

2015 (4).JPG (82.28 KiB) Przejrzano 16951 razy

[Dawid_FSO]

22.06.2015
Wnętrze budynku nastawni ZA:

22.06.2015.JPG (72.29 KiB) Przejrzano 16951 razy

22.06.2015 (1).JPG (69.54 KiB) Przejrzano 16951 razy

22.06.2015 (2).JPG (74.17 KiB) Przejrzano 16951 razy

Widok z nastawni w kierunku Siemianowic:

22.06.2015 (3).JPG (83.45 KiB) Przejrzano 16951 razy

Stacja Zygmunt August przeszła do historii:

22.06.2015 (4).JPG (75.26 KiB) Przejrzano 16951 razy

22.06.2015 (5).JPG (74.15 KiB) Przejrzano 16951 razy

[Dawid_FSO]

Regulamin znaleziony w okolicy zdewastowanej nastawni:

[Dawid_FSO]

Jeszcze kilka zdjęć wnętrza z czerwca 2015 roku:

01.JPG (73.13 KiB) Przejrzano 16946 razy

02.JPG (82.67 KiB) Przejrzano 16946 razy

03.JPG (77.34 KiB) Przejrzano 16946 razy

04.JPG (55.42 KiB) Przejrzano 16946 razy

05.JPG (114.07 KiB) Przejrzano 16946 razy

06.JPG (89.27 KiB) Przejrzano 16946 razy

[Dawid_FSO]

Budynek nastawni został wyburzony. Z terenu stacji odzyskiwany jest tłuczeń oraz podkłady.

Fotorelacja 02.10.2015r:

01.JPG (106.39 KiB) Przejrzano 16895 razy

02.JPG (86.89 KiB) Przejrzano 16895 razy

03.JPG (70.18 KiB) Przejrzano 16895 razy

[Dawid_FSO]

Plan schematyczny stacji Zygmunt August.
Stan na 2007 rok:

ZA_2007.jpg (145.37 KiB) Przejrzano 16248 razy

[jacek78]

Plan schematyczny stacji Zygmunt August.
Stan na 2003 rok:

[jacek78]

Plan schematyczny stacji Zygmunt August.
Stan na 1996 rok (aktualizacja):

ZA_1996_small.JPG (159.24 KiB) Przejrzano 14723 razy

Prezentowany plan schematyczny stacji przedstawia układ torowy jaki powstał po pierwszej przebudowie w 1996 r. Zachował się on do 2003 r. Wtedy nastąpiła druga przebudowa torowiska i urządzeń SRK.

[Dawid_FSO]

Jednym słowem super sprawa

[jacek78]

Plan schematyczny posterunku Zygmunt August.
Stan na 1994 rok:

ZA_1994_small.JPG (121.99 KiB) Przejrzano 14726 razy

Powyższy plan schematyczny przedstawia układ torowy oraz cześć infrastruktury sprzed przebudowy, która miała miejsce w 1996 r.
Tory 4 i 6 służyły zazwyczaj do oblotu składu z kamieniem, który przyjechał z KWK Rozbark z kierunku KAROL MIARKA. Po oblocie składu pociąg udawał się na zwałowisko Barbara.

Przebudowa w 1996 r.(Plan z 1996 r. został już poprawiony - tarcza Tm3 w ogóle nie istniała a semafor "M" pojawił podczas następnej przebudowy około 2003 r).

Rozjazdy nr 1 i nr 2 przesunięto w stronę posterunku odgałęźnego Azoty wyposażając je w napędy elektryczne ze względu na znaczną odległość od nastawni.
Wpłynęło to oczywiście na zmianę lokalizacji semafora A i SzA2N.
Dostawiono semafory H,J,K,L. W tym momencie Zygmunt August stracił miano posterunku na rzecz stacji.
Głowice w semaforach A,D,E,G zmieniono z 3-komorowych na 4-komorowe z racji uzależnienia ich wskazań od semaforów wyjazdowych. Dodano dwie tarcze manewrowe Tm1,Tm2.
W 1995 r. zlikwidowano odgałęzienie do szybu Zygmunt August lecz mimo przebudowy zwrotnicę pozostawiono (nr 8).
Zwrotnica ta była unieruchomiona i nie brała udziału w przebiegach.
Została fizycznie zlikwidowana dopiero podczas kolejnej przebudowy w 2003 r. wraz ze zwrotnicą nr 9 oraz nr 10.
W 2003 r. również zlikwidowano tor nr 2 do posterunku Lompa wraz z semaforem D i tarczą ToD.
Zastąpiono tarczę zaporową SzA2N semaforem 4-komorowym M tworząc w ten sposób dwa szlaki jednotorowe w kierunku Siemianowic.
W 2007 r. zlikwidowano szlak Zygmunt August-Karol Miarka wraz z przynależną infrastrukturą.
W kolejnych latach to już było tylko gorzej......
Więcej planów na http://www.kolejpiaskowa.pl/search.php? ... user=Jacek