Stratford - upon - Avon (Anglia) - relikty linii kolejowej do Honeybourne

[piotrwilczek]

W 1859 roku linię kolejową biegnącą z Birmingham do Stratford, postanowiono połączyć z linią Oxford, Worcester i Wolverhampton. Linia GWR wybudowała więc przedłużenie połączenia kolejowego ze Stratford do miasta Honeybourne gdzie połączyła się ona z linią z Oxfordu. W 1976 roku linia została zamknięta , a odcinek trasy ze Stratford do Long Marston, liczący ok 8 kilometrów został rozebrany. Korzystając z pierwszego pogodnego dnia po kilkudniowych opadach deszczu, postanowiłem przejść trasę dawnej kolei w poszukiwaniu tego co się po niej zachowało. Obecnie, odcinek nieczynnej kolei stanowi trasę spacerową i rowerową nazwaną Greenway. Początek zlikwidowanej linii to zarazem koniec obecnie działającej linii, mającej swój koniec kilkaset metrów od stacji w Stratford. Dawne torowisko zostało przebudowane w ścieżkę rowerową, a na kolejnych kilkuset metrach dawnej linii kolejowej wybudowano drogową obwodnicę miejską. Za tym odcinkiem drogowym, skręcającym na południe, biegnie nienaruszony nasyp torowiska prowadzącego na zachód w stronę Long Marston.

[piotrwilczek]

Po przejściu zaledwie kilkuset metrów starym torowiskiem napotykamy dawny przystanek kolejowy Racecourse Platform. Jest to przystanek przy torze wyścigów konnych zbudowany w 1933 roku w celu zapewnienia gościom dostępu do toru wyścigowego. Obecnie w miejscu dwóch dawnych peronów znajdują się dwa wagony; pasażerski (pełniący rolę kawiarenki ) oraz dawny wagon pocztowy.

[piotrwilczek]

Podążając nasypem kolejowym natrafiamy na pierwszy most kolejowy o nazwie Racecourse Bridge, ułatwiający dostęp do torów wyścigowych pod nasypem kolejowym od strony południowej. Obfite opady deszczu w ostatnich dniach spowodowały wezbranie wód rzeki Avon i rzeka z terenów zalewowych przelała się przez przejście pod nasypem na teren hipodromu. Za torem wyścigów konnych nasyp prowadzi do mostu kolejowego nad rzeką Avon. Jest to most kratownicowy systemu Pratt wykonany w firmie Iron Works z Worcester w 1859 roku.

[piotrwilczek]

Most nad rzeką Avon.

[piotrwilczek]

Przyczółki mostu, przecinające tereny zalewowe, zostały zbudowane z cegły , a 9 łuków pozwala na swobodny przepływ wody na drugą stronę nasypu kolejowego. Przed mostem zachowały się betonowe podkłady kolejowe.

[piotrwilczek]

Trzeci most na trasie kolei został przerzucony nad rzeką Stour. Kilkaset metrów od mostu znajduje się dawny przystanek Chambers Crossing Halt usytuowany na skrzyżowaniu z drogą publiczną. Przystanek ten funkcjonował w latach 1904 - 1916. Niewielki budynek stacyjny został zburzony, zachował się natomiast dom dróżnika. Kolejny przejazd na którym znajdowały się kiedyś rogatki napotykamy po kilku minutach marszu od Chambers Crossing.

[piotrwilczek]

Kolejny przystanek na trasie kolei to miejsce po dawnej stacji Milcote. Po budynku stacyjnym z 1859 roku nic się nie zachowało. Na jego miejscu stoi wagon - kawiarenka, a jedyne ślady stacji to pozostałości peronu.

[piotrwilczek]

Zbudowane w 1908 roku nowe budynki stacyjne też się nie zachowały. Dobrze widoczne są jedynie pozostałości platform peronowych.

[piotrwilczek]

Ostatnie pozostałości linii kolejowej można zobaczyć na dawnym przejeździe kolejowym w Long Marston. Na trasie kolei znajduje się także słup sygnalizatora oraz wybebeszone skrzynki elektryczne.

[piotrwilczek]

Na koniec zdjęcia rozlewisk rzeki Avon i Stour zrobione z nasypu kolejowego.